Une technologie brevetée

Le vélo hybride a été conçu après plusieurs années de recherche & développement :

Le moteur MHR1 a nécessité 7 années de recherche et développement ;
Le système hybride supercondensateur-batterie a demandé 5 années de R&D.

Afin de protéger son innovation, des brevets des brevets sont déposés :

Le système hybride ainsi que pour le moteur.

Plusieurs autres brevets portant sur les stratégies moteur et la gestion intelligente de l'énergie seront déposés en 2024. Ces brevets seront déposés au moment de la commercialisation afin de préserver la confidentialité des détails de l'invention jusqu'au dernier moment.

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L’assistance sans batterie

L'innovante assistance sans batterie redéfinit la mobilité électrique.

Avec sa batterie lithium, l'anod hybrid fonctionne comme un vélo électrique classique.

Mais sans sa batterie lithium ou quand elle est vide, il propose tout de même une assistance électrique lors des démarrage ou des côtes les plus difficiles. Il utilise pour ça l'énergie des supercondensateurs, récupérée à chaque freinage.

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Une gestion de l’énergie grâce à une IA

Au cœur de cette innovation se trouve un mariage harmonieux entre le hardware et le software, créant ainsi un système sophistiqué. Conçu pour s'adapter aux besoins de l’utilisateur, le système tire parti de différentes technologies pour optimiser l’expérience utilisateur.

Les capteurs intégrés récoltent :

Des données en temps réel qui fournissent des informations sur la conduite, l'état de la batterie et d'autres paramètres essentiels ;
Cette collecte d'informations est essentielle pour créer une expérience personnalisée.

Concernant le logiciel de pilotage moteur, celui-ci permet :

D'adapter le pédalage en fonction de la vitesse, du dénivelé, de la force de l’utilisateur au niveau du pédalage ;
D'adapter son choix d’assistance.

Ce système ajuste constamment la distribution de l'énergie pour optimiser les performances et garantir une utilisation efficace de la batterie, prolongeant ainsi l'autonomie du vélo.

Production juste à temps

anod a adopté une production juste à temps (JAT) qui offre plusieurs avantages comme :

Une optimisation de la gestion de trésorerie et du Besoin en Fonds de Roulement (BFR) ;
Eviter un stockage excessif de matières premières et de produits finis et donc leur obsolescences ;
Une réduction des coûts opérationnels et immobiliers liés au stock.

Enfin, la JAT favorise une évolution continue en encourageant l'amélioration constante des processus de production. Cette approche stimule l'innovation et renforce la compétitivité de l'entreprise sur le long terme.

Production Internalisée …

anod adopte une stratégie d'intégration verticale pour générer de la valeur en commercialisant des produits techniques. La chaîne de valeur est quasiment entièrement internalisée, avec une production et une commercialisation principalement réalisées en interne.

Cela confère à anod:

Une maîtrise totale sur l'ensemble du processus ;
La capacité à capturer une marge conséquente du chiffre d'affaires ;
La capacité à réduire les risques liés à la supply chain, point critique dans l'industrie du vélo.

Cette approche garantit également une qualité rigoureuse de la production et renforce la confidentialité sur les technologies.

… Made in France

anod a opté pour une production locale. Cette production française permet à anod de parfaitement maîtriser :

Son efficacité logistique grâce à la proximité des sites de productions ;
Son impact social qui favorise le développement économique ;
Son impact environnemental qui contribue à une diminution significative de l'empreinte carbone.

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Un impact réellement positif

Grâce à anod, l’obsolescence est déprogrammée. Le produit est résolument différent avec :

Une batterie utilisant 6x moins de lithium ;
Un supercondensateur 100% recyclable ;
Un moteur consommant moins d’énergie et des poignées en bio composite ;
Un vélo 100% réparable et conçu pour durer.

L'impact social d'anod

L'impact social fait parti intégrante de l'ADN d'anod. La société a fait le choix de travailler avec un ESAT. En effet, le pack supercondensateur va être assemblé par Talendi, une entreprise bretonne employant 420 travailleurs handicapés sur 550.

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